Diamant Nhoma: Trekkingrad im Test – Ausstattung, Preis, Bewertung

Jedes Jahr gibt es bei Diamant ein Jahrgangsmodell, benannt nach dem stolzen Alter der Marke. Später geht es in die Serienkollektion über. So ist das Diamant Nhoma eine technisch identische Neuauflage des 137 aus 2022. Das Modell ist ein Gravelrad mit kompletter Alltagsausstattung. Es ist damit eine aktuelle Interpretation eines Randonneurs.

Laut Diamant lehnt es sich an die schottergeprüften Tourenrennräder der 1970er Jahre an. Dabei steigt das Nhoma technisch sehr modern ins Rennen. Den Alurahmen ergänzt eine hochwertige und leichte Carbongabel. Zahlreiche Ösen sind bereit für Trinkflaschen oder sportliches Gepäck.

Shimanos GRX-Gravelschaltung ist aus der Ober- und Mittelklasse zusammengestellt und bietet breit aufgestellte 2×11 Gänge. Auch die Scheibenbremsen tragen das Gravelgruppen-Logo. Der Reifen von Bontrager ist ein feinprofilierter Schotter-Renner. Bei voller Ausstattung fehlt uns im Alltag allerdings ein Seitenständer.

Sportlich lebendig

Durch den längeren Vorbau sitzt man bei kompakter Gravelgeometrie leicht gestreckt auf dem Nhoma. Der angenehm breite Lenker ist gut mit dem griffigen Brooks-Band gepolstert. Das Rad ist im Ganzen sehr drehfreudig ausgelegt und lässt sich fein dirigieren. Durch die sperrigen Leitungsbögen – die besser seitlich ins Unterrohr gingen – wird das Steuer aber etwas widerspenstig. Und im Wiegetritt stehen die Züge immer wieder im Kniekontakt. Auch der Abstand zum Vorderrad-Schutzblech kann aufgrund der kompakten Bauweise knapp werden.

Sehr positiv ist der straffe Rahmen. Er generiert zusammen mit der sportlichen Schaltung ordentlich Tempofreude. Auf Schotterwegen ist der Reifen schnell und griffig. Auf Teer rollt er mit maximal 3,5 bar nicht ganz optimal. Die Bremsen stoppen mit 160er-Scheiben Pendler wie Tourenfahrer sicher ab.

Detailaufnahmen des Trekkingrads

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Diamant Nhoma im Test: Fazit

Die Gravelbasis macht das Nhoma sportlich agil, rassig. Die fast vollständige Ausstattung ergänzt den Alltagsnutzen. Damit ist das Nhoma ein sportlich ausgelegter Sehr-Vieles-Könner.

Positiv: 40 Jahre Rahmen-Garantie, sportliche Eleganz

Negativ: Ständer fehlt, Züge nicht optimal verlegt

Diamant Nhoma im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Diamant Nhoma? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Diamant Nhoma: Technische Details und Informationen

Preis	2299 Euro
Gewicht	11,6 kg (mit Pedalen)
Zuladung (Fahrer und Gepäck)	124,4 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 52, 54, 56*, 58, 61 cm

*Testgröße

Ausstattung des Diamant Nhoma

Rahmen	Aluminium
Gabel	Carbon
Schaltung	Shimano 105/ Shimano GRX810; Hebel: Shimano GRX600, 2×11 Gänge
Entfaltung	1,93– 9,14 m
Laufrad	Naben: Shimano UR7053D Nabendynamo/ Shimano MT401; Felgen: Bontrager Connection Rim, 32-Loch
Reifen	Bontrager GR1, 28“, 35 mm
Bremsen	hydr. Disc Shimano GRX RX600, 160/160 mm
Cockpit	Vorbau: Bontrager Elite; Lenker: Bontrager Elite Gravel; Lenkerband: Brooks Cambium
Sattelstütze	Bontrager Aluminium
Sattel	Selle Royal SRX
Lichtanlage	Herrmans H-Black MR8/ B+M Toplight 2C
Sonstiges	Gepäckträger: Trek Lightweight Rear Rack; Schutzbleche: SKS Kunststoff; Klingel