vsf Fahrradmanufaktur T-700: Trekkingrad im Test

Das Trekkingrad vsf Fahrradmanufaktur T-700 ist ein Verkaufsschlager aus Oldenburg und in drei Varianten erhältlich. Hier die Version mit sportlicher Nabenschaltung, Riemenantrieb und Scheibenbremse. Das ist wartungsarm und servicefreundlich, zuverlässig und zusammen mit dem klassischen, muffenlosen, Stahlrahmen optisch elegant und sportlich schlank.

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

YouTube immer entsperren

Anwenderfreundlich ist auch der Tretlager-Exzenter, um den Riemen zu spannen. Um die Optik noch ein wenig zu polieren, dürfte der gerne noch dunkler ausfallen. Die Deore-Bremsen versprechen viel Sicherheit, ihre kurzen Hebel passen ins Gesamtbild. Die 160er-Scheiben könnten auf dem Papier etwas knapp bemessen sein und die Entfaltung ist zunächst recht knackig einzuordnen. Optimierungspotenzial besteht beim abstehenden Rücklicht.

Steht auf Tempo

In leicht sportlicher Sitzhaltung geht es zügig voran, während die Schaltung den Triggerbefehlen direkt und knackig folgt. Die Übersetzung besitzt rasantes Potenzial. Dabei ist sie praktisch gar nicht so herausfordernd und geht auch moderat schiefe Ebenen entspannt an. Es bleibt sogar noch Luft für mehr Kletterei. Das Rad selbst agiert zackig, wendig, agil und bleibt dabei immer sicher. Auch die Reifen lassen es schnell rollen. Dabei ist Asphalt unbedingt das primäre Geläuf. Hier kann und will es sich entfalten.

Wald- und Feldwege sollten nicht zu weich und grob sein, denn dafür ist das Rad nicht ausgelegt. Es eignet sich für Stadt, Alltag, sportliches Pendeln und leichte Gepäcktouren. Das Limit setzt der Gepäckträger mit 20 Kilogramm. Theoretisch wären aber ein Lowrider und 125 Kilogramm abzüglich Fahrergewicht anhängbar. Die Bremsen passen perfekt zum Potenzial des Rades. Mit einem bis zwei Kilogramm weniger könnte es seine Sportgene sogar noch ein bisschen besser entfalten.

Detailaufnahmen des Trekkingrads

vsf Fahrradmanufaktur T-700, Test, Megatest, Trekkingrad, Kaufberatung

Das Trekkingrad vsf Fahrradmanufaktur T-700 ist ein Verkaufsschlager aus Oldenburg und in drei Varianten erhältlich. Hier die Version mit sportlicher Nabenschaltung, Riemenantrieb und Scheibenbremse. Das ist wartungsarm und servicefreundlich, zuverlässig und zusammen mit dem klassischen, muffenlosen, Stahlrahmen optisch elegant und sportlich schlank. Anwenderfreundlich ist auch der Tretlager-Exzenter, um den Riemen zu spannen. Um die Optik noch ein wenig zu polieren, dürfte der gerne noch dunkler ausfallen. Die Deore-Bremsen versprechen viel Sicherheit, ihre kurzen Hebel passen ins Gesamtbild. Die 160er-Scheiben könnten auf dem Papier etwas knapp bemessen sein und die Entfaltung ist zunächst recht knackig einzuordnen. Optimierungspotenzial besteht beim abstehenden Rücklicht. Steht auf Tempo In leicht sportlicher Sitzhaltung geht es zügig voran, während die Schaltung den Triggerbefehlen direkt und knackig folgt. Die Übersetzung besitzt rasantes Potenzial. Dabei ist sie praktisch gar nicht so herausfordernd und geht auch moderat schiefe Ebenen entspannt an. Es bleibt sogar noch Luft für mehr Kletterei. Das Rad selbst agiert zackig, wendig, agil und bleibt dabei immer sicher. Auch die Reifen lassen es schnell rollen. Dabei ist Asphalt unbedingt das primäre Geläuf. Hier kann und will es sich entfalten. Wald- und Feldwege sollten nicht zu weich und grob sein, denn dafür ist das Rad nicht ausgelegt. Es eignet sich für Stadt, Alltag, sportliches Pendeln und leichte Gepäcktouren. Das Limit setzt der Gepäckträger mit 20 Kilogramm. Theoretisch wären aber ein Lowrider und 125 Kilogramm abzüglich Fahrergewicht anhängbar. Die Bremsen passen perfekt zum Potenzial des Rades. Mit einem bis zwei Kilogramm weniger könnte es seine Sportgene sogar noch ein bisschen besser entfalten. Detailaufnahmen des Trekkingrads vsf Fahrradmanufaktur T-700 im Test: Fazit Das T-700 läuft gerne und schnell. Das wartungsarme, sehr gute Rad ist perfekt für Alltag, sportliches Pendeln und auch für Touren mit leichtem Gepäck geeignet. Positiv: Stabile Laufräder, wartungs- und geräuscharmer Antrieb Negativ: Exponiertes Rücklicht, etwas schmale Schutzbleche Sie interessieren sich für das vsf Fahrradmanufaktur T-700? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers. vsf Fahrradmanufaktur T-700: Technische Details und Informationen Preis 2099 Euro Rad-Gewicht 14,9 kg (mit Pedalen) Zuladung (Fahrer und Gepäck) 125,1 kg Rahmenarten und Größen Diamant: 52, 57*, 62 cm; Trapez: 45, 50, 55, 60 cm *Testgröße Ausstattung des vsf Fahrradmanufaktur T-700 Rahmenmaterial CrMo-Stahl, zweifach konifiziert Gabel Aluminium Schaltung Nabenschaltung Shimano Alfine 11, Alfine Trigger, 11-Gang Entfaltung 2,25– 9,2 m Laufrad Naben: Nabendynamo SP PL-8/ Shimano Alfine S7001-11, Felgen: Schürmann YAK19 Disc, 36-Loch Reifen Schwalbe Marathon Supreme, 28“, 42mm Bremsen hydr. Disc Shimano Deore M6000, 160/160 mm Cockpit Vorbau/Lenker: Levelnine Alu; Griffe: Ergon GP1 Sattelstütze Levelnine Patent Sattel Selle Royal Essenza Lichtanlage B+M Lumotec IQ-XS/ B+M Toplight 2C Sonstiges Riemenantrieb: Gates CDX; Gepäckträger: Racktime Lightit; Schutzbleche: SKS; Ständer: Pletscher Zoom

vsf Fahrradmanufaktur T-700 im Test: Fazit

Das T-700 läuft gerne und schnell. Das wartungsarme, sehr gute Rad ist perfekt für Alltag, sportliches Pendeln und auch für Touren mit leichtem Gepäck geeignet.

vsf Fahrradmanufaktur T-700 im Test: Charakter und Fazit

Positiv: Stabile Laufräder, wartungs- und geräuscharmer Antrieb

Negativ: Exponiertes Rücklicht, etwas schmale Schutzbleche

Sie interessieren sich für das vsf Fahrradmanufaktur T-700? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

vsf Fahrradmanufaktur T-700: Technische Details und Informationen

Preis	2099 Euro
Rad-Gewicht	14,9 kg (mit Pedalen)
Zuladung (Fahrer und Gepäck)	125,1 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 52, 57*, 62 cm; Trapez: 45, 50, 55, 60 cm

*Testgröße

Ausstattung des vsf Fahrradmanufaktur T-700

Rahmenmaterial	CrMo-Stahl, zweifach konifiziert
Gabel	Aluminium
Schaltung	Nabenschaltung Shimano Alfine 11, Alfine Trigger, 11-Gang
Entfaltung	2,25– 9,2 m
Laufrad	Naben: Nabendynamo SP PL-8/ Shimano Alfine S7001-11, Felgen: Schürmann YAK19 Disc, 36-Loch
Reifen	Schwalbe Marathon Supreme, 28“, 42mm
Bremsen	hydr. Disc Shimano Deore M6000, 160/160 mm
Cockpit	Vorbau/Lenker: Levelnine Alu; Griffe: Ergon GP1
Sattelstütze	Levelnine Patent
Sattel	Selle Royal Essenza
Lichtanlage	B+M Lumotec IQ-XS/ B+M Toplight 2C
Sonstiges	Riemenantrieb: Gates CDX; Gepäckträger: Racktime Lightit; Schutzbleche: SKS; Ständer: Pletscher Zoom