BH iAerolight 1.8: E-Rennrad im Test – Antrieb, Ausstattung, Bewertung

Schon im Stand sieht der E-Aerorenner schnell aus. Dazu trägt die markante Farbe – Rot wie Rennsport! – ebenso bei, wie die konsequent aerodynamisch optimierten Carbon-Rohrprofile. So setzen etwa die Sitzstreben tief am Sitzrohr an, womit sie weniger im Wind stehen. Des Weiteren ist der Übergang vom Steuerrohr in die Gabel windschnittig gestaltet; zu diesem Zweck sind die Gabelscheiden oben weiter nach vorne gezogen.

Leichte Carbonparts helfen, das Gewicht auf luftige 12,7 Kilo zu drücken: BH verbaut seine eigene, toll integrierte Vorbau-Lenkereinheit, die Stütze und die noble FSA-Kurbel aus Kohlefaser. Neben den toll integrierten Schaltkabeln der elektrischen Shimano Ultegra Di2 (22 Gänge) imponiert das iAerolight mit kompaktem, 2,1 Kilo leichtem BH-2EXMag-Motor, den man beinahe übersehen könnte.

Beschleunigungsstark

Erster Eindruck, nachdem man es sich im Prologo-Sattel des iAerolight „bequem“ gemacht hat: Wow, sehr sportlich sitzt man hier, greift den Carbonlenker mit leicht gestreckten Armen.

Dass das iAerolight Rennrad-Flair aufkommen lässt, zeigt sich im ersten Anstieg: Mithilfe der bereits beachtlich starken, zweiten von vier Fahrstufen klettert es sich leichtfüßig. Und zugleich fast ein bisschen unspektakulär, denn der Antrieb arbeitet ziemlich leise. Die Fahrmodi drei und vier agieren nochmal deutlich bärig-kraftvoller. In höchster, vierter Stufe generiert der 2EX-Mag-Motor von BH spritzige Beschleunigung, was nicht nur brutale Stiche vereinfacht.

Dank der breiten Vorbau-Lenkereinheit und der agilen Radfront steuert man das iAerolight präzise in enge Kurven, hält mithilfe des steifen Carbonchassis gekonnt die Spur. Und auch schnelle Abfahrten mag das BH: Hier liegt es ziemlich satt, lässt sich bei Bedarf über die Shimano-Ultegra-Bremsen flink verzögern.

Detailaufnahmen des E-Bikes

BH iAerolight 1.8, Test, E-Rennrad, E-Bike-Test, E-Bike, Kaufberatung

BH iAerolight 1.8 im Test: Fazit

Schnelles, edles E-Aero-Rennrad mit ebensolchem Design, dessen starker BH-Leichtmotor bei Bergfahrten wichtige Schubhilfe leistet.

Positiv: Starke Beschleunigung, hohe Akkukapazität für viel Reichweite, top integrierte Parts

Negativ: Fest integrierter Akku zum Laden nicht entnehmbar, reaktionsschnelle Lenkung braucht Gewöhnung

BH iAerolight 1.8 im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das BH iAerolight 1.8? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Technische Details und Informationen

Preis	8999 Euro
Rad-Gewicht	12,66 kg
Zul. Gesamtgewicht	120 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 57, 58,5, 60,4* cm

* Testgröße

Ausstattung des BH iAerolight 1.8

Rahmen	Carbon
Gabel	BH iAerolight ACR Carbon
Bremsen	hydraulische Scheibenbremsen, Shimano Ultegra, 160/160 mm
Spritzschützer	BH iAerolight Carbon
Sattelstütze	Prologo Dimension Stn
Sattel	Kettenschaltung, Shimano Ultegra Di2, 12 Gänge
Schaltung	Hutchinson Fusion 5, 28“ x 28 mm
Lichtanlage	optionaler BH-Xpro-Zusatzakku mit 180 Wh.; BH-iAerolight-Display
Bereifung	Carbon
Sonstiges	BH iAerolight ACR Carbon