28,78 kg
4699 Euro
Centurion Country R900i LX: E-Bike im Test – Preis-Leistungs-Tipp
in Test & Teile
Centurion Country R900i LX: E-Bike im Test – Preis-Leistungs-Tipp
Centurion Country R900i LX: Offroad-Spaßmaschine
Mit dem Country R900i LX bietet Centurion einen vollgefederten Tiefeinsteiger, der für ausschweifende Geländefahrten gerüstet optisch eher elegant daherkommt. So sitzt die 105-mm-Heckfederung teilintegriert im Sitzrohr des weichkantigen Alu-Rahmens, der mit sauber verschliffenen Schweißnähten Eleganz ausstrahlt.
Mit dem CX-Motor verbauen die Magstädter Boschs Offroad-Kraftpaket, das sich aus einem nach oben entnehmbaren vollintegrierten 625-Wh-Akku speist. Optional lässt sich an der Steuerrohr-Schnittstelle die Gesamtkapazität via Range-Extender auf 875 Wh aufstocken.
Dass die Konzeption maßgeblich auf Komfort fußt, unterstreicht neben 58 mm breiten Mountainbike-Pneus auch eine absenkbare, via Hebel am Lenker bedienbare, Sattelstütze, die Auf- und Absteigen erleichtert. Im Cockpit, dessen Vorbau in Höhe und Neigung fixiert ist, zahlen Ergo-Griffe auf Handgelenkschonung ein.
Komfort & Antriebskraft
Sehr aufrecht auf dem nicht zu weichen Procraft-Sattel Platz genommen, kurvt es sich von Beginn an dank 720 mm breitem MTB-Lenker (bei einem 90-mm-Vorbau) souverän über Feld- und Waldwege. Die Suntour-Gabel erweist sich dabei mit ihrem 120-mm-Hub als schluckfreudig und steuert weich und gezielt an.
Die speziell für den E-Bike-Einsatz hin entwickelte robuste Cues-Schaltung wechselt präzise ihre 10 Gänge – und wartet auch an Steilstücken mit passender Übersetzung auf. Bergab offenbart der Rahmen seine, für einen Tiefeinsteiger, recht bemerkenswerte Steifigkeit. Mit satter Spurtreue bei knapp 29 kg Bikegewicht und sehr griffigen Conti-Reifen ist man ohnehin stets Herr der Lage, auch auf grobsteinigem Geläuf.
Tektros gut dosierbare und zielsicher zupackende große Scheibenbremsen überzeugen ebenso wie die hochwertige Vollausstattung bestehend aus Alu-Spritzschützern, Lichtanlage und Gepäckträger bis 20 kg.
Tiefeinsteiger-E-Bikes im Test: Aufstieg leicht gemacht
Detailaufnahmen des E-Bikes
105 mm hubstarkes Federbein für Extra-Komfort im Gelände
Passgenau ins Chassis eingebettet: Boschs kräftiger CX-Motor
Centurion Country R900i LX im Test: Fazit
Motorpower, Komfort, Offroadpotenz: Durchweg hochwertig ausgestattet, überzeugt Centurions Country R900i LX als Gelände-Tiefeinsteiger mit sehr souveränen Fahreigenschaften.
Positiv: Antriebspower, Spurtreue, Rahmendesign, Akku-Entnahme, Komfortelemente
Negativ: Recht hohe Geräuschkulisse, Vorbau nicht verstellbar
Centurion Country R900i LX im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Centurion Country R900i LX? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 4699 Euro |
| Rad-Gewicht | 28,78 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 150 kg |
| Rahmenarten und Größen | Tiefeinst.: 41, 43*, 46, 50 cm |
* Testgröße
Ausstattung des Centurion Country R900i LX
| Rahmen | Aluminium |
| Gabel | Suntour XCR34X Boost Air 2CR, 120 mm / Suntour Edge X R, 105 mm |
| Bremsen | hydr. Scheibenbr. Tektro HD-M535, 203/203 mm |
| Spritzschützer | Alu, Curana Apollo 70 |
| Sattelstütze | absenkbar, Aluminium, Procraft Drop Pro, 125 mm |
| Sattel | Procraft City II |
| Schaltung | Kettenschaltung, Shimano Cues, 10 Gänge |
| Lichtanlage | v: Lezyne Mini STVZO E65, 65 Lux / h: Axa Juno |
| Bereifung | Continental Ruban, 27,5“, 58 mm |
| Sonstiges | Racktime-Gepäckträger (20 kg), opt.: 250-Wh-Zusatzakku & Front-Träger |
Antrieb des Centurion Country R900i LX
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Bosch Performance Line CX, 85 Nm, Display: Intuvia 100 |
| Akkukapazität | 625 Wh |
| Reichweite | > 80 km |