Falter R 3.0: Stadtrad im Test – Alltagsrad im Retrodesign

Bei Falter, Marke der Händlergruppe Bico, seit Jahren ein Hingucker: die Stadträder im Retrodesign. Mit viel Sinn für Ästhetik konzipiert, in den Details stimmig. So stehen die cremefarbenen XL-Reifen beim Falter R 3.0 in einem faszinierenden Kontrast zu weinroten Felgen, viel Chrom lässt den Lenker blitzen. Unter der verchromten Frontreling (mit Holzplatte ausgelegt gegen Durchfallen von Waren), sitzt ein verchromter Retro-Scheinwerfer mit moderner LED-Technik. Ein in Rahmenfarbe lackierter Heckträger mit Federklappe ergänzt die Frontplattform, der die Zulade-Varianten erweitert.

Geschaltet wird mit einer einfachen, aber robusten 3-Gang-Nabenschaltung. Für Verzögerung soll eine Front-V-Bremse sorgen kombiniert mit Rücktrittbremse.

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Fahreindruck: überlegen

Details, die gefallen: Lenkungsdämpfer gegen Lenker-Umklapper beim Beladen der Frontplattform, der integrierte Heckscheinwerfer, die DingDong-Glocke, die nicht nur dem Fahrer immer wieder Freude macht, sondern auch Passanten lächelnd zur Seite gehen lässt. Der Einstieg ist angenehm tief und ausreichend breit, die Sitzposition mittig und aufrecht für Verkehrsübersicht, der Sattel schön breit.

Die Griffe überzeugen mit gelungener Haptik. Der mühelos drehbare Schaltgriff aktiviert die in flachen Revieren gut passende Nabenschaltung, bei Anstiegen braucht sie eine kurze Kurbelentlastung, um dem Schaltbefehl umzusetzen.

Die Rücktrittbremse arbeitet sehr gut, gemeinsam mit der guten Front-Bremse stoppt das mit 18,3 Kilo akzeptabel gewichtige R 3.0 auf kurzer Distanz. Die Reifen rollen mit geringem Widerstand, bauen gute Dämpfung auf.

Die Fahrleistungen: guter Mix aus überlegenem Geradeauslauf und Kurven-Willigkeit. Auf ruppigem Pflaster schlägt die Kette in den Metallkettenschutz, ansonsten ist das Falter laufruhig.

Detailaufnahmen des Stadtrads

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Blickfang: Frontplattform mit Reling plus Holzboden – edel!

Robuste 3-Gang-Nabenschaltung inklusive Rücktrittbremse

Falter R 3.0 im Test: Fazit

Im Falter R 3.0 treffen sich Retro-Ästhetik, Alltagstauglichkeit und angenehme Fahrleistungen. Hier ist Fahrfreude garantiert, wozu auch die Ding-Dong-Glocke beiträgt.

Positiv: Optik, robuste Schaltung, gute Verzögerung, zweifache Belademöglichkeit, souveräne Fahrleistungen, gute Frontplattform

Negativ: Mittelbauständer: Funktion etwas unwillig; Reifen: bei Regen etwas rutschig

Falter R 3.0 im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Falter R 3.0? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Falter-Website.

Falter R 3.0: Technische Details und Informationen

Preis	629 Euro
Rad-Gewicht	18,3 kg (mit Pedalen)
Zuladung (Fahrer und Gepäck)	111,7 kg
Rahmenarten und Größen	Wave: 45, 50*, 55 cm

*Testgröße

Ausstattung des Falter R 3.0

Rahmenmaterial	Aluminium
Gabel	Stahl, starr
Schaltung	Shimano Nexus, 3-Gang, Schaltdrehgriff, 38/19 Zähne
Entfaltung	3,34– 6,22 m
Laufrad	Hohlkammer-Felgen, Nabendynamo, Nexus Nabe, 36 Speichen, 28“
Reifen	Impac, Big Pac, Creme, Reflex, 28“, 50 mm
Bremsen	Front V-Bremse Promax, Heck: Rücktrittbremse
Cockpit	Lenkerbügel gekröpft & zum Fahrer gebogen, Schaftvorbau, Ledergriffe Matrix
Sattelstütze	Alu, starr, kein Schnellspanner
Sattel	Matrix, VL 6142, braun
Lichtanlage	Retro, LED, 20 LUX, Chrom; Matrix, LED, Standlichtfunktion
Sonstiges	Gepäckträger vorn: Atran Cargo Jumbo; Zuladung v/h: 10/25 kg; 4 Farben; Garantie: 5 Jahre auf Rahmen, Schutzbleche Retro, Stahl lackiert