Fuji SL-E: E-Rennrad im Test – Antrieb, Ausstattung, Bewertung

In nobles Schwarz taucht Fuji sein E-Rennrad Fuji SL-E, dessen stilsicheren Auftritt die konsequent in den Rahmen integrierte Zugverlegung unterstreicht. Im toll verarbeiteten Carbonchassis sitzt auch der 4,6 Kilo leichte E-Antrieb von Fazua. In der oberen Hälfte des Unterrohrs parkt der kompakte 250-Wh-Akku, darunter die mit maximal 55 Nm bis zu 25 km/h unterstützende Evation-Motoreinheit. Die drei Fahrstufen Breeze, River und Rocket aktiviert man per ins Oberrohr integriertem Fazua-Bedienmodul. Eine technische Lösung, die den sportlich schlanken Look des Flitzer prima ergänzt.

Clever: Über die Fazua-Toolbox-2.0-Software kann der Fahrer via USB-Verbindung vom eigenen Computer aus die Motorcharakteristik und das maximale Drehmoment in den drei Fahrstufen individualisieren.

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Allzeit schnell unterwegs

Infolge starker Sattel-Lenker-Überhöhung und langem Vorbau entfaltet das SL-E vom Start weg sportlichen Elan, inspiriert so zu schnellem Fahren. Der starke Vortrieb des SL-E geht ferner auf den emsig und angenehm leise surrenden Fazua-Motor zurück, mithilfe dessen dezenterem, trotzdem bereits in Stufe eins und zwei kraftvollen Schub man im Flachen wie an leichten Steigungen sehr gut bis an die Unterstützungsgrenze beschleunigt. Weil der E-Antrieb darüber hinaus elegant von der Tretbewegung entkoppelt und das Fuji mit 14 Kilo noch recht leicht ist, macht man jenseits von 25 km/h gut Tempo.

Zu dessen Variation wechselt man per Shimano-Ultegra-Gruppe rasch die Gänge. So entsteht ein toller Fahrfluss, der im heftigen Anstieg nicht abreißt. Die top Motorstufe schiebt mächtig – so erobert man Anstiege lässig im Sprint! Bergab begeistert das Fuji mit agilem Handling im flotten Kurventango, liegt zugleich auf schnellen Passagen laufruhig genug. Stoßspitzen filtern die 30-mm-Schwalbe-Pneus gut.

Detailaufnahmen des E-Bikes

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Fuji SL-E im Test: Fazit

Nicht zuletzt dank des starken Fazua-Motors glänzt das Fuji mit top Fahrleistungen! Etwas unkomfortabel ist die fehlende externe Akku-Lademöglichkeit.

Positiv: Vergleichsweise leiser, insbesondere in Fahrstufe drei kraftvoller Antrieb

Negativ: Kürzerer Vorbau würde Kurvenhandling verbessern, umständliches Anschalten des Motors am Akku

Fuji SL-E im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Fuji SL-E? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Fuji-Website.

Fuji SL-E: Technische Details und Informationen

Reichweite	75 km
Preis	4599 Euro
Rad-Gewicht	14,22 kg (mit Pedalen)
zul. Gesamtgewicht	136,0 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 51, 54*, 57, 60 cm

* Testgröße

Ausstattung des Fuji SL-E

Rahmenmaterial	Carbon
Gabel	Carbon, starr
Bremsen	hydr. Scheibenbremse, Shimano Ultegra, 160/160 mm
Schaltung	Schaltwerk/Schalthebel: Shimano Ultegra, 2×11 Gänge
Lichtanlage	–
Bereifung	Schwalbe One Performance, 28“ x 28 mm
Sonstiges	Motorbedientaster ins Oberrohr integriert