25,7 kg
3249 Euro
Giant Fathom E+ EX: SUV-E-Bike im Test – Antrieb, Ausstattung, Bewertung
in Test & Teile
Giant Fathom E+ EX: SUV-E-Bike im Test – Antrieb, Ausstattung, Bewertung
Giant Fathom E+ EX: Durch dick und dünn
Giant, einer der weltgrößten Fahrradproduzenten, stellt mit dem Giant Fathom E+ EX ein preisattraktives SUV auf zwei 29“-Stollenreifen. Vor allem spannend ist der Yamaha-Motor, der im Giant SyncDrive Sport heißt und 70 Nm Drehmoment liefert.
Doch zuerst zum Komfort: Die Sitzposition ist sportlich gestreckt und tendiert klar Richtung E-MTB. Dazu trägt auch der breite Lenker bei, der so ebenfalls seine Wurzeln im E-MTB-Segment hat. Auch Sattel und Griffe sind sportlich straff, für Langstrecken lohnt es sich, Flossengriffe nachzurüsten.
Lange Touren sind problemlos möglich. Zum einen hat das Rad einen variablen Gepäckträger, der von der Pendler-Laptop-Tasche bis zum Reisegepäck alles schultert. Zum anderen reicht der 625-Wh-Akku locker für viele, viele Kilometer. Schön gelungen ist das zentrale Display, die Taster für den E-Antrieb könnten etwas größer sein.
Sportlich agil
Klares Plus: Die Gesamtabstimmung hält eine stimmige Balance zwischen Sportlichkeit und Alltagsnutzwert. Der „kleine“ Yamaha-Motor passt sehr gut zum Rad, viel mehr Power braucht es selbst in steilen Anstiegen nicht. Das Rad ist sehr agil beim Umkurven von Pollern oder im leichten Trail. Gleichzeitig stimmt die Laufruhe „auf Strecke“. Einzig die etwas geringe Spreizung der 1×10-Gänge ist nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit.
Doch irgendwo muss Giant ja den attraktiven Preis herholen. Die Bremsen passen zu den sportlichen Fahreigenschaften. Sie verzögern direkt und gut dosierbar. Die Fahrperformance ist so insgesamt sehr sportlich mit klarer Option hin zur Langstrecke. Pendler freuen sich über zuverlässigen Nutzwert, der zum Feierabend auch Abstecher auf die leichte Mountainbike-Hausrunde zulässt. Wer vor allem lange Touren im Sinn hat, sollte bei den wenig ergonomischen Griffen nachjustieren.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Giant Fathom E+ EX im Test: Fazit
Das Giant Fathom E+ EX ist ein gelungener Allrounder mit vielfältigen Talenten. Auch der Preis stimmt.
Positiv: Sehr gut ablesbares Farbdisplay, harmonischer Motor, agile Fahreigenschaften, variable Gepäckstreben
Negativ: Etwas kleine Taster für den E-Antrieb, relativ geringe Spreizung der 1×10-Gänge
Giant Fathom E+ EX im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Giant Fathom E+ EX? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Giant -Website.
Giant Fathom E+ EX: Technische Details und Informationen
| Reichweite | >100 km |
| Preis | 3249 Euro |
| Rad-Gewicht | 25,7 kg (mit Pedalen) |
| zul. Gesamtgewicht | 156,0 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: S, M, L*, XL, XXL |
* Testgröße
Ausstattung des Giant Fathom E+ EX
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Gabel | SR Suntour XCR 34 Coil LOR, 120 mm |
| Bremsen | hydr. Scheibenbremsen, Shimano MT200, 180/180 mm |
| Schaltung | Kettenschaltung, Shimano Deore, 1×10 Gänge |
| Lichtanlage | v.: Herrman H-Black MR8 / h.: Axa |
| Bereifung | Maxxis Rekon Race, 29×2,25“ |
| Sonstiges | 250 Wh Range Extender erhältlich, Aluminium-Spritzschützer |
Antrieb des Giant Fathom E+ EX
| Antriebskonzept | Mittelmotor Giant SyncDrive Sport (Yamaha), 70 Nm; Display: RideControl Dash |
| Akkukapazität | 625 Wh |
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