MyVelo Berlin: Faltrad im E-Bike-Test – Antrieb, Ausstattung, Preis

Im Zentrum des 20“-E-Faltbikes von MyVelo aus dem Schwarzwald steht der, für maximal leichten Auf-/Abstieg tiefgezogene, Alurahmen. Er nimmt im Zentralrohr des Hauptrahmens den großzügigen 504-Wh-Akku auf, der zum Laden nach Entsperren des Akkuschlosses easy nach oben entnommen werden kann. Oder man lädt den Energieträger flugs über den am oberen Ende des Zentralrohres linksseitig angebrachten Ladeport. Der Akku speist den Bafang-G020-Heckmotor, der 45 Nm Maximaldrehmoment und fünf Motormodi an den Start bringt.

Zum E-Antrieb kombiniert MyVelo Shimanos günstige Tourney-7-Gang-Kettenschaltung, die auch Anstiege ermöglichen soll. Zusammengefaltet wird das Berlin über, per Magnet schließende, Scharniere am Lenkermast und in der Rahmenmitte.

Flink flitzend

Sehr kompakt und aufrecht sitzt es sich auf dem Berlin, wobei die Hände komfortable, ergonomische Flügelgriffe greifen. Befeuert vom Bafang-Heckmotor, geht das E-Faltbike gut nach vorne. Im Flachen tut’s dazu der erste von fünf Modi, tritt man stärker in die Pedale, denn der Eco-Modus ist bewusst schwächer definiert. Im dritten Fahrmodus erlebt man selbst in 18-Prozent-Steigungen guten Vortrieb, auch, wenn derlei Anstiege ob der kommoderen Sitzposition nicht die Paradedisziplin des Berlin sind.

Mithilfe der überaus agilen Lenkung und des kleinen Radstands zirkelt man das wendige 20“-Faltrad flink enge Serpentinen bergab. Hohes (Kurven-) Tempo bergab liegt dem flitzigen Berlin weniger: Hier zeigt sich der Wave-Rahmen weniger verwindungssteif, schwingt sich leicht auf. Auf holprigem Kopfsteinpflaster spenden die 48-mm–Kenda-Pneus, die effektiv stoßdämpfende Suntour-Federstütze und die Mozo-Stahlfedergabel soliden Komfort. Top: Die Tektro-Scheibenbremsen überzeugen mit gut dosierbarer Power!

Detailaufnahmen des E-Bikes

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MyVelo Berlin im Test: Fazit

Wendiger Charakter, gute Motorleistung, easy Faltvorgang: so punktet das Berlin. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es nervös, braucht einen aufmerksamen Fahrer.

Positiv: Vortrieb in zwei höchsten Fahrmodi, Anfahrhilfe, hohes Systemgewicht

Negativ: Höheres Gewicht erschwert Handhabung, weniger für hohes Tempo geeignet, Montagequalität Schaltung

MyVelo Berlin im Test: Charakter und Fazit

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Technische Details und Informationen

Preis	2199 Euro
Rad-Gewicht	24,26 kg
Zul. Gesamtgewicht	150 kg
Rahmenarten und Größen	Einheitsgröße (1,50 – 1,95 m)

* Testgröße

Ausstattung des MyVelo Berlin

Rahmen	Aluminium, faltbar
Gabel	Mozo, Federweg: 60 mm
Bremsen	hydraulische Scheibenbremsen, Tektro Aries, 160/160 mm
Spritzschützer	Aluminium
Sattelstütze	SR Suntour NCX, Hub: 40 mm
Sattel	MyVelo, veganer Ledersattel
Schaltung	Kettenschaltung, Shimano Tourney, 7 Gänge
Lichtanlage	LED-Front-/Rücklicht; No-Name
Bereifung	Kenda, 20“, 48 mm
Sonstiges	MyVelo-Gepäckträger, bis 25 kg belastbar