26,4 kg
5199 Euro
Scott Axis eRide Evo: E-Bike im Test – Preis-Leistungs-Tipp
in Test & Teile
Scott Axis eRide Evo: E-Bike im Test – Preis-Leistungs-Tipp
Scott Axis eRide Evo: Stadt, Land, Berg
Das Scott Axis eRide Evo der nächsten Generation kommt noch ein bisschen moderner, etwas stadtfeiner daher. Am Grundprinzip und Konzept dieses SUVs ändert das jedoch nichts: Ein voll alltagstauglich bestücktes, vollgefedertes Rad mit klarem Ursprung im Geländesport. 140 Millimeter Federweg vorne und 130 hinten zeugen ebenso davon, wie der flache Lenkwinkel. Als zentrale Antriebseinheit fungiert der schubstarke Bosch CX-Motor. Der Akku ist gänzlich unsichtbar im Unterrohr verstaut. Von unten schützen robuste Kunststoff-Verkleidungen vor Schmutz und Steinschlägen.
Ganz auffällig sind die durchweg hohe Verarbeitungsqualität sowie die insgesamt überzeugend hohe Ausstattung. Der Gepäckträger ist mit 15 Kilogramm eingeschränkt belastbar. Auch das ganze Rad hat eine reduzierte Traglast, die man bei 26 Kilogramm Eigenmasse schnell erreicht. Vorne könnte zudem das – sehr robuste – Schutzblech etwas länger sein.
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Schubstark und sanft
Mit eher aufrechtem Oberkörper und breit aufgestellten Händen fühlt man sich direkt ganz sportlich. Ein leichter Tritt in die Pedale und das hohe Drehmoment des CX-Motors sorgt für einen kräftigen Start. Auf den kleinstolligen Reifen, die ein klarer Kompromiss an die Stadttauglichkeit sind, rollt das Rad elegant und leichtfüßig voran. Während die Reifen auf weicheren Böden eine eingeschränkte Traktion erzeugen, bringt das dreistufig vom Lenker aus einstellbare, komfortable Fahrwerk beste Voraussetzung für permanent dynamische Bodenhaftung.
Die breite XT-Kettenschaltung ist die richtige Partnerin für den Motor, wenn der an Steigungen seinen vollen Schub perfekt entfaltet. Für den Alltagsnutzen sind Schutzbleche und Gepäckträger notwendige Elemente. Der noble Scheinwerfer bringt Sicherheit und schneidet seine Lichtschneise breit und hell in die Dunkelheit.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Scott Axis eRide Evo im Test: Fazit
Alltag? Pendeln? Sport? Das Axis eRide Evo meistert alles. Man fühlt sich absolut kompetent dabei unterstützt, welliges Terrain sportlich kraftvoll zu erobern.
Positiv: Komfort, Fahrwerk und -bedienung, Schutzbleche, Ausstattung, Licht
Negativ: Eingeschränkte Zuladung insgesamt und beim Gepäckträger; Sattel; Radschützer; Ständer
Scott Axis eRide Evo im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Scott Axis eRide Evo? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Scott-Website.
Scott Axis eRide Evo: Technische Details und Informationen
| Reichweite | 99 km |
| Preis | 5199 Euro |
| Rad-Gewicht | 26,4 kg (mit Pedalen) |
| zul. Gesamtgewicht | 128,0 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: L*, XL |
* Testgröße
Ausstattung des Scott Axis eRide Evo
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Gabel | Rock Shox Recon Silver Air, 140 mm |
| Bremsen | hydr. Bremsen, Shimano MT520, 203/203 mm |
| Schaltung | Shimano Deore XT, Hebel: Shimano Deore, 12-Gang |
| Lichtanlage | v: Supernova M99 mini Pure 25/ h: Supernova |
| Bereifung | Schwalbe G-One Allround Performance, 57 mm, 29“ |
| Sonstiges | Dämpfer: X-Fusion Scott Nude Trunnion, Gepäckräger: Racktime, Schutzbleche: Wingee Fender |
Antrieb des Scott Axis eRide Evo
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Bosch Performance CX, 85 Nm, Display: Bosch Kiox |
| Akkukapazität | 625 Wh |
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