E-Bike Test 2024: 86 Pedelecs aller Klassen im ElektroRad-Test

Die Verfügbarkeit von E-Bikes und Fahrrädern ist derzeit das große Thema der Branche. Regionale wie überregionale Medien schreiben gleichermaßen von den Schnäppchen, die Fahrradkäufer derzeit machen können. Das stimmt soweit, denn die Lager sind voll, zum Teil stehen noch Modelle von 2022 und gar 2021 in den Läden. Denn zwar war während der Hochphase der Pandemie die Nachfrage hoch, die Lieferkette aber unterbrochen. Nun stecken wir immer noch in Zeiten der Inflation, die deutsche Wirtschaft läuft nicht rund und die vielen internationalen Krisen sorgen ebenfalls für Kaufzurückhaltung auch im Fahrradladen.

Bis Ende des Jahres – so die Prognose des Zweirad-Industrie-Verbands – werde sich der Markt aber normalisieren. Somit scheuen sich die Hersteller auch nicht, wieder Neuheiten vorzustellen. Da aber immer noch die eine oder andere Lieferkette nicht wie geschmiert läuft, gibt es weiterhin Verzögerungen. So waren zum eigentlichen Abschluss des E-Bike Test 2024 für unsere Ausgabe 1/2024 noch nicht alle gewünschten Räder bei uns. Darum schieben wir in Ausgabe 2/2024 noch einmal 27 weitere Neuheiten nach. Wir haben alle Testräder ausgiebig Probe gefahren und sie in der Werkstatt detailliert unter die Lupe genommen.

So kommen wir nun zusammen auf 86 Testräder aller Bike-Kategorien – vom klassischen Tiefeinsteiger-Cityrad, das den E-Bike-Boom begründete, über quirlig-vielseitige Kompakträder, Trekkingbikes und SUV bis hin zu Hightech-E-Mountainbikes mit Vollfederung. Damit unterstreichen wir unseren Anspruch, den wohl größten Vergleichstest von E-Bikes im deutschsprachigen Raum anzubieten.

© BVA BikeMedia

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E-Bike Test 2024: Die Ergebnisübersicht

In dieser Ergebnisübersicht präsentieren wir Ihnen alle Räder auf einen Blick. Sortiert sind die Räder nach Kategorie – Tour/Trekking, City, Cargo und Sport – und den jeweiligen Unterkategorien Tourenräder, SUV, Reiseräder, Stadträder, Urbanbikes, Falträder, Kompakträder, S-Pedelecs und ein E-Sesselrad, MTB-Hardtail, MTB-Fullsuspension, Gravel-
bike und Rennrad.

Die Reihenfolge innerhalb der Unterkategorie ergibt sich aufsteigend nach dem Kaufpreis.

Neben dem Namen und der Modellbezeichnung sehen Sie direkt, ob ein Rad von uns mit einem Prädikat ausgezeichnet worden ist. Wir vergeben eine „Empfehlung“ sowie einen „Preis-Leistungs-Tipp“. Daneben steht der jeweilige Preis, in der Regel ist das die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Auch die finale Endnote geben wir hier an.

© Gideon Heede

59 Pedelecs aus allen Preisklassen im großen E-Bike Test 2024

E-Bike Test 2024: Trekkingräder – die Tausendsassa

Klassische Trekkingräder sind Alleskönner. Sie haben ihre Grundtugenden aus der Vor-E-Bike-Zeit bis heute behalten: vielseitig durch moderate Bereifung, ausgewogene Geometrie, angenehmen Komfort und viele Gepäckmöglichkeiten. Meistens eignen sie sich für Alltagsfahrten ebenso wie für Tagestouren und Radreisen.

Bei den Pedelecs kommen kraftvolle Motoren – meist Mittelmotoren am Tretlager – und mittelgroße bis große Akkus zwischen 500 und 750 Wattstunden dazu. Die Kettenschaltung überwiegt. Denn sie sind zwar wartungsintensiver als Naben- oder Getriebeschaltungen, Reparaturen sind dafür günstig und wenig aufwändig. Die Gänge sind fein abgestuft und weit gespreizt, was ebenfalls für ein breites Einsatzgebiet spricht. Kettenschaltungen sind außerdem leichter. Auch das spricht für den Einsatz am Trekking-E-Bike. Denn das ist zwar kein Leichtgewicht, wiegt aber weniger als spezialisiertere Räder, etwa SUVs.

Apropos Gewicht: Es ist erfreulich, dass mit dem im vergangenen Jahr eingeführten Bosch Performance Line SX die Gewichtsunterschiede zwischen den einzelnen Pedelecs größer geworden ist. Gut für Sie, liebe Leser, denn so können sie noch besser wählen, was zu Ihnen passt: Das leichte Rad mit etwas reduzierter Motorkraft, dafür reichweitenstark, gut zu tragen und wendig, etwa das Kalkhoff Endeavour L Excite mit nur 20,8 Kilo. Oder das satt auf der Straße liegende, extrakomfortable, vollgefederte, dafür etwas schwerere Bike, das man nicht jeden Tag über mehrere Stufen in den Fahrradkeller tragen will? Im Schnitt wiegen die Trekking- und SUV-Bikes 27,1 Kilo, die beiden von Natur aus schwereren Trikes dabei nicht eingerechnet.

Diese Trekkingräder haben wir beim E-Bike Test 2024 getestet

SUV-E-Bikes beim E-Bike Test 2024

Reiseräder beim E-Bike Test 2024

E-Bike Test 2024: Stadträder – von sportlich bis Holland

Bei den vor allem für den innerörtlichen Verkehr gedachten Rädern, bei uns kurz als Stadträder bezeichnet, spreizt sich das Testfeld am meisten auf. Klassischere Stadträder sind hier ebenso zu finden wie Urbanbikes mit einem etwas höheren Stylefaktor, oft auch leichter und eine Spur sportlicher, die wachsende Kategorie der Kompakträder, praktische Falträder, schnelle S-Pedelecs und – optisch am auffälligsten – Transporträder für Endverbraucher.

Das klassische Stadtrad ist dem Trekkingrad verwandt. Heißt: vielseitig, praktisch, aber auch nicht besonders spektakulär. Hier dominiert die Nabenschaltung, gepaart mit etwas weniger kraftvollen Motoren und mittelgroßen Akkus, dazu ein tiefer Einstieg und bequeme Kontaktpunkte wie Griffe und Sattel. Sie schultern viel Gepäck, bisweilen haben sie Kindersitzzulassung. Am Wochenende lassen sich damit auch Genusstouren in der Natur realisieren, wenn der Untergrund nicht zu ruppig wird. Um das alles unter einen Hut zu bringen, haben diese Räder ein spürbares Gewicht.

Diese klassischen Stadträder haben wir getestet

Was macht ein Urbanbike aus?

Urbanbikes sind ähnlich – und doch ganz anders. Sie sind ebenfalls für Alltagsfahrten ausgelegt, sollen aber auch ein gewisses Lebensgefühl vermitteln. Sie haben ein progressiveres Design von futuristisch bis konsequent retro, sind oft eine Spur sportlicher ausgelegt und etwas leichter. Dazu kommen Vollausstattung aus Schutzblechen und Lichtanlage, aber nicht immer zwingend auch Gepäckstreben.

Tenor: Laptop und Mittagssnack lassen sich auch in einer Umhängetasche oder im Rucksack transportieren. Ein solches Bike, das Canyon Roadlite:ON, wiegt nur 14,6 Kilo. Das eher an ein Hollandrad erinnernde Bzen Vienna wiegt 19,6 – mit Gepäckträger, der sogar für einen Kindersitz zugelassen ist!

Urbanbikes beim E-Bike Test 2024

Kleine Kompakträder

Fast jeder Hersteller hat inzwischen ein Kompaktrad mit variablem Rahmen und (fast immer) 20-Zoll-Reifen im Angebot. Zu Recht, wie wir meinen. Wir ordnen die „Kleinen“ den Stadträdern zu, aber eigentlich vereinen sie Stadt und Tour.

Starke Gepäckträger, kraftvolle Motoren, mittelgroße Akkus, sehr variable Anbauteile wie etwa Speedlifter-Vorbau und klappbare Pedale machen diese Klasse aus. Sie nehmen wenig Platz ein, passen daher auch gut in Wohnmobile, und haben einen sehr angenehmen, entspannten Fahrkomfort, der voll touren- und reisetauglich ist. Wer noch nie auf einem solchen „Zwerg“ gesessen hat, sollte es beim nächsten Fahrradkauf auf jeden Fall einmal ausprobieren.

Kompakträder beim E-Bike Test 2024

Falträder: Könige des Kompromisses

Falträder sind die Könige des Kompromisses. Sie können vieles, aber eben nicht alles. Das brauchen sie auch nicht, denn sie sind als Scharnier zwischen den Verkehrsmitteln gedacht: Für den Weg von zuhause zum Bahnhof, vom Pendlerparkplatz in die Innenstadt oder vom Campingplatz zum Bäcker.

Ihre echte Stärke ist ihre Größe: Das Brompton zum Beispiel passt in jeden Kofferraum und darf auch mit in den ICE. Das dürfen zwar die eher lifestyligen Falträder von MyVelo auch, wir sehen sie aber eher im Camper als Spaß- und Kurzstreckenmobil denn als echte Begleiter im Alltag. Dafür sind sie zu schwer.

Falträder beim E-Bike Test 2024

Wie geht es mit Lastenrädern weiter?

Im Großen ElektroRad-Test 2023 waren die Cargobikes mit zehn von insgesamt 60 Testrädern deutlich zahlreicher vertreten als heuer. Diesmal verirren sich ins 86 Räder umfassende Testfeld gerade noch fünf Transporter. Die allgemeine Kaufzurückhaltung ist in dieser Klasse besonders deutlich zu spüren. Denn sie sind teurer als „klassische“ E-Bikes, außerdem herrscht aktuell Unsicherheit, wie es mit den Förderprogrammen weitergeht.

Diese Lastenräder haben wir getestet

Zurückhaltung bei S-Pedelecs

Auch bei den hochpreisigen S-Pedelecs, die bis zu 45 km/h mit Motorunterstützung fahren können, spüren wir die Zurückhaltung der Hersteller. Nur drei Schnelle finden sich im Test. Diese aber sind vollgepackt mit spannender Technik.

Dass dieses Segment gerade ebenfalls nicht sonderlich „zieht“, liegt unserer Ansicht nach an Unsicherheiten, was die Verkehrsregeln betrifft. Nötige Reformen lassen auf sich warten, der Einsatzbereich der Schnellen ist in Deutschland arg begrenzt, anders als etwa in Belgien oder der Schweiz, wo S-Pedelecs einen wirklich signifikanten Marktanteil haben.

S-Pedelecs beim E-Bike Test 2024

Sporträder beim E-Bike Test 2024

Die acht Sporträder teilen sich auf in ein Hardtail- und fünf vollgefederte Mountainbikes, ein Rennrad und ein Gravelbike.

Das MTB-Hardtail im Test

Diese E-Fullys haben wir getestet

E-Gravelbike im Test

E-Rennrad beim E-Bike Test 2024

Liegeräder und Sesselrad

Drei weitere eher exotische E-Bikes finden sich im Test: Zwei ICE-Tourentrikes und ein „Sesselrad“ von HP Velotechnik. Ebenfalls mit drei Reifen sowie einer seniorengerechten Geometrie. Es ermöglicht das sichere Fahrradfahren bis ins hohe Alter!

Liegeräder beim E-Bike Test 2024

Dieses Sesselrad haben wir getestet

Bitte und Danke

Bevor Sie sich in die Testbriefe vertiefen: Lesen Sie aufmerksam unsere Beschreibungen zum Testprozedere durch! Darin erfahren Sie, wie Sie die Testbriefe am besten lesen und was unsere Bewertungen genau bedeuten. Denn sie bieten weit mehr als „nur“ die Endnote. So ordnen wir etwa jedes Rad danach ein, für welchen Fahrertyp es am besten passt. Denn wichtiger als das am besten bewertete Rad ist, dass Ihr Pedelec auch tatsächlich zu Ihren Bedürfnissen passt!

Schließlich danken wir noch all unseren Helfern im Hintergrund: Manuela Hiendleder und Marina Wolf (Logistik), Fredrik Ljungström (Werkstatt) und Fotograf Gideon Heede.